9.1.3 可能引起混淆的燈光

9.1.3.1 機(jī)場(chǎng)附近的非航空地面燈，凡由于其光強(qiáng)、構(gòu)形或顏色有可能危及飛行安全、妨礙或混淆對(duì)地面航空燈的識(shí)別，應(yīng)熄滅、遮蔽或改裝。應(yīng)特別注意下列地區(qū)內(nèi)的能從空中看到的非航空地面燈：

a) 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 4 的儀表跑道：從跑道入口或從跑道末端向外延伸到至少 4 500 m 范圍以內(nèi)， 跑道中線延長線兩側(cè)各 750 m 寬的地區(qū)內(nèi)；

b) 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 2 或 3 的儀表跑道：從跑道入口或從跑道末端向外延伸到至少 3 000 m 范圍以內(nèi)，跑道中線延長線兩側(cè)各 750 m 寬的地區(qū)內(nèi)；

c) 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 1 的儀表跑道和非儀表跑道：進(jìn)近地區(qū)內(nèi)。

9.1.3.2 在航空地面燈接近可供航行水域的情況下，需考慮保證這種燈光不致對(duì)海員引起混淆。

9.1.4 燈具

9.1.4.1 嵌入跑道、停止道、滑行道和機(jī)坪表面的燈具的強(qiáng)度應(yīng)能保證在受到航空器輪胎的壓力時(shí)， 航空器和燈具均不損壞。

9.1.4.2 跑道、停止道和滑行道上的立式燈具應(yīng)易折。燈具高度應(yīng)與螺旋槳和噴氣航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙保持必要的凈距。

9.1.4.3 立式進(jìn)近燈及其支柱均應(yīng)易折。但在距入口 300 m 以外的部分：

a) 若支柱高度超過 12 m，則其頂端 12 m 的部分應(yīng)易折；

b) 若支柱四周存在非易折物體，則高出非易折物體的部分應(yīng)易折。

9.1.4.4 當(dāng)進(jìn)近燈具或其支柱本身不夠明顯時(shí)，應(yīng)涂上黃色或橙色油漆。

9.1.4.5 航空地面燈的環(huán)境適應(yīng)性能、燈光顏色、可靠性和安全性能應(yīng)符合 GB/T 7256 規(guī)定。

9.1.5 光強(qiáng)和控制

9.1.5.1 跑道燈光的光強(qiáng)應(yīng)適應(yīng)準(zhǔn)備使用跑道時(shí)的最低能見度和跑道周圍燈光的情況。當(dāng)設(shè)有進(jìn)近燈光系統(tǒng)時(shí)，跑道燈光的光強(qiáng)應(yīng)與最近一段的進(jìn)近燈光的光強(qiáng)配合適當(dāng)。因?yàn)檫M(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具的光強(qiáng)可能比跑道燈光的光強(qiáng)大，在航空器進(jìn)近過程中，會(huì)使駕駛員產(chǎn)生一種能見度正在變化的錯(cuò)覺，所以應(yīng)避免光強(qiáng)的突然變化。

9.1.5.2 在設(shè)有高光強(qiáng)燈光系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)墓鈴?qiáng)控制設(shè)備以便調(diào)節(jié)光強(qiáng)來適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)情況。應(yīng)采用分設(shè)的光強(qiáng)控制設(shè)備或其他適當(dāng)方法來保證當(dāng)裝有下列各項(xiàng)燈光系統(tǒng)時(shí)能以相互協(xié)調(diào)的光強(qiáng)運(yùn)行：

——進(jìn)近燈光系統(tǒng)；

——跑道邊燈；

——跑道入口燈；

——跑道末端燈；

——跑道中線燈；

——跑道接地帶燈；

——滑行道中線燈。

9.1.5.3 航空地面燈的主光束的光強(qiáng)分布均勻度應(yīng)符合下列規(guī)定：

a) 在附錄 E 的圖 E.1～圖 E.10 規(guī)定的燈具主光束的橢圓之內(nèi)及其邊線上的最大光強(qiáng)值應(yīng)不大于按附錄 E 的 E.1.2 規(guī)定在所有網(wǎng)格點(diǎn)上測(cè)定的光強(qiáng)值中最小光強(qiáng)值的 3 倍；

b) 在附錄E 的圖 E.12～圖 E.20 規(guī)定的燈具主光束的長方形之內(nèi)及其邊線上的最大光強(qiáng)值應(yīng)不大于按附錄 E 的 E.2.2 規(guī)定在所有網(wǎng)格點(diǎn)上測(cè)定的光強(qiáng)值中最小光強(qiáng)值的 3 倍。

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