LED 在航標(biāo)燈上的應(yīng)用范圍越來越廣, 成本逐漸下降, 其經(jīng)濟(jì)性好, 且有利環(huán)保, 已經(jīng)取代傳統(tǒng)的白熾燈。LED 在實(shí)際的應(yīng)用過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面:

( 1) LED 安裝方法: ①管體極性不得接反, 一般講引線較長(zhǎng)的為正極, 引線較短的是負(fù)極; ②注意各類器件外線的排列, 以防極性裝錯(cuò)。器件不可與發(fā)熱元件靠得太近, 工作條件不要超過其規(guī)定的極限; ③務(wù)必不要在引腳變形的情況下安裝 LED; ④當(dāng)決定在孔中安裝時(shí), 計(jì)算好面孔及線路板上孔距的尺寸和公差以免支架受過度的壓力; ⑤安裝 LED 時(shí), 任意用導(dǎo)套定位; ⑥在焊接溫度回到正常以前, 必須避免使 LED 受到任何的震動(dòng)或外力。

( 2) LED 焊接條件: ①焊接時(shí)間應(yīng)盡量短, 焊點(diǎn)不能在管腳根部, 焊接時(shí)應(yīng)使用鑷子夾住管腳根部散熱, 宜用中性助焊劑( 松香) 或選用松香焊錫絲; ②烙鐵焊接: 烙鐵( 高 30W) 頂部溫度不超過 300℃; 焊接時(shí)間不超過 3s; 焊接時(shí)間不超過 3s;焊接位置至少離膠體 2mm; ③浸焊: 浸焊高溫度 260℃; 浸焊時(shí)間不超過 5s; 浸焊位置至少離膠體 2mm。

( 3) LED 使用中各項(xiàng)參數(shù)不得超過規(guī)定極限值, 特別要注意其電壓敏感性。正向電流 IF 不允許超過極限工作電流 IFm 值,并且隨著環(huán)境溫度的升高, 必須作降額使用, 考慮到夏天航標(biāo)燈的工作環(huán)境溫度較高, 光源的工作電流一般是: 定光燈和閃光燈分別不超過極限電流的 70% 和 40% 為宜。長(zhǎng)期使用溫度不宜超過 75℃。LED 的驅(qū)動(dòng)電路必須加限流電阻,一般可取100Ω 至幾百 Ω, 視電源電壓而定。

( 4) LED 光強(qiáng)、發(fā)散角與顏色。LED 航標(biāo)燈的光強(qiáng)和發(fā)散角主要與所選用的 LED 型號(hào)及透鏡有關(guān)。 通常相同發(fā)散角的LED, 亮度越高, 價(jià)格也加倍, 特別是藍(lán)綠色。LED 的發(fā)散角是航標(biāo)用戶需要重視的。如果在設(shè)計(jì)時(shí)使用了較少的 LED, 從而使 LED 在環(huán)向上的排制存在過大的間隔 (LED 器件發(fā)散角越小, 允許間隔越小), 燈器在水平方向光線將分布不均, 嚴(yán)重的將產(chǎn)生視覺上的“死角”。因此 LED 燈在環(huán)向水平方向配布的個(gè)數(shù)必須滿足光線均勻分布的要求, 其顏色的色度范圍必須滿足規(guī)范的要求。廣東省航道局研制第二代智能型航標(biāo)燈, 有些燈的光源由 8 個(gè) LED 組成, 可以滿足航標(biāo)遠(yuǎn)距離配布的射程要求。

( 5) 按航標(biāo)燈的光電參數(shù)要求合理組裝光源。光源的發(fā)光體體積越小越好, 并要將它放置到鼓形透鏡、凹面反射鏡、凸透鏡等屈光元件的焦點(diǎn)位置上使用。

( 6) 檢測(cè)航標(biāo)燈時(shí), 不允許斷開蓄電池組負(fù)載后將太陽能電池方陣的輸出電壓加到燈上。因天晴時(shí)方陣會(huì)產(chǎn)生數(shù)倍于蓄電池組電壓的光生電壓, 損壞燈內(nèi)元件及 LED 光源。

( 7) 當(dāng)用化學(xué)品清洗膠體時(shí)必須特別小心, 因?yàn)橛行┗瘜W(xué)品對(duì)膠體表面有損傷并引起褪色如三氯乙烯、丙酮等。可用乙醇擦拭、浸漬, 時(shí)間在常溫下不超過 3min。

( 8) 使用過程要防止過大的機(jī)械沖擊及扭力, 避免表面的磨損。LED 航標(biāo)燈作為近年來獲得普遍推廣的一種新型航標(biāo)燈,正越來越受到航道部門的重視。合理選擇和正確使用 L E D航標(biāo)燈以提高航標(biāo)維護(hù)管理水平十分重要, 這就要求我們航標(biāo)管理人員必須掌握 LED 航標(biāo)燈的工作原理和技術(shù)特性,保證航標(biāo)維護(hù)管理工作沿著安全、經(jīng)濟(jì)、低耗的方向發(fā)展。